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【新闻】国产混合动力汽车企盼落实优惠措施圆度仪

发布时间:2020-10-19 05:20:20 阅读: 来源:轴承座厂家

媒体报道,纽约市长迈克尔·布隆伯格5月22日宣布,纽约新投入运营的出租车从2008年起必须符合尾气排放和油耗标准。到2012年纽约所有出租车将全部改用混合动力。布隆伯格说,2008年10月以后投入使用的纽约出租车,每耗油1公升,运营里程必须至少达到10公里。2009年10月后,每耗油1公升,运营里程将提高到13公里。   据悉,纽约目前有1.3万辆出租车,其中混合动力车仅为375辆。根据布隆伯格的计划,到2008年10月,纽约混合动力出租车将增加到1000辆,其后每年增加20%。   混合动力车的最大优点,是油耗低、废气排放量少。纽约乃至美国出租车如使用混合动力车,每年每辆可节省油费10000多美元。但混合动力车的最大问题是车价高。怎么解决两者之间的矛盾?美国国内收入局(IRS)对购买通过认证的混合动力车实施税收优惠措施,以鼓励购买者。购买不同车型混合动力车的,实施不同的税款抵免优惠,丰田普锐斯抵免787.5美元;购通用汽车公司各种混合动力车,享有250-1300美元不等的抵免;买日产Altima混合动力车,最高可抵免2350美元;福特Escape环保车,可获2600美元税收抵免。   鉴于混合动力汽车对“节能减排”的贡献,我国“十一五”汽车工业发展规划也提出了“推动混合动力汽车、柴油乘用车和其他节能产品的发展”。怎么“推动”?至今只听雷声响,不见雨点下。我国多数汽车厂家纷纷进入混合动力汽车领域,一汽已向市场推出了丰田的普锐斯,上汽、东风、长安、吉利和奇瑞等在混合动力产品方面开始动作,有的已出展车,有少量的在局部区域示范运行。   尽管丰田普锐斯是唯一一款真正推向市场的混合动力汽车,却是典型的“叫好不叫座”。今年1-4月,产销与去年相比已经下降八成以上。普锐斯的价格,在日本相当于人民币16万元,比同级别汽油车仅贵3万元人民币;但在我国售价30万元左右。普锐斯的市场遭遇,让正在研制、开发混合动力汽车的其他汽车企业决策人感到寒心,假如真的通过认证并实施商品化量产,恐怕其结局难逃普锐斯的厄运。   我国有识之士呼吁,希望借鉴发达国家成熟市场的经验,国家从政策上、资金上给混合动力等新能源汽车的研发予以支持;可以出台一些优惠措施,例如减免养路费、车辆通行费、车辆购置税,或者直接现金补贴混合动力车的购买和使用。这样做,对国家、厂商和个人是个三赢的局面。只有这样,才能改变目前普锐斯的市场窘境,真正开创混合动力汽车发展的崭新局面。

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